Toyota ilk yapmış olduğu açıklamada 2016-2018 yılları arasında üretmiş olduğu Prius hibrit modellerini geri çağırdığını duyurdu. Bu geri çağırma işlemi 192.000 adet Prius sahibini etkiliyor. Araçların geri çağrılma nedeni ise güç kontrol ünitesine bağlı bir kablo demeti ile ilgili. Toyota, kablo demetinin bir kısmının motordaki bir kapakla temas edip zamanla aşınabileceğini ve bunun da kabloları açığa çıkarabilip yangına neden olabilecek bir elektriksel kısa devreye sebep olabileceğini söylüyor.
Modelin üreticisi Toyota yapmış olduğu açıklamada, tüm ilgili araçlar için Toyota bayilerinin motor kablo demeti grubunu kontrol edeceğini söyledi. Yetkililer sözlerini şu şekilde devam ettirdi; "Eğer bir tel göbeği aşınarak ortaya çıkmışsa tüm motor kablo demeti koruyucu bir manşon içeren yenisi ile değiştirilecek. Eğer tel göbeği aşınmamışsa tüm motor kablo demetine koruyucu bant takılacaktır. Tüm bu hizmetler müşterilere hiçbir ücret yansıtılmadan yapılacaktır."
Toyota, bu kusurun bir sonucu olarak herhangi bir yangın veya sakatlık meydana gelip gelmediğine yönelik bir açıklama yapmadı. Japonya'daki bir vakada kablo aşınması sebebi ile bir araçtan duman çıktı. Bu vaka Japonya'da başlayan ve daha geniş bir küresel geri çağırma sürecinin başlangıcı oldu.
Bu sorun muhtemelen elektrikli araçlardaki en yaygın kısa devre ve yangın ihtimali seneryosu. Elektrikli ve hibrit araçlar hareket ve sürtünme nedeniyle kısa devre riski yaratabilecek plastik korumalı kablolar içerir. Bir süre sonra kabloların aşınması ve fiziki yıpranmaya uğraması bu kabloların riskini oldukça artırır.
Bu sebeple Toyota'dan ikinci bir geri çağırma hamlesi için hazırlık yaptığı ortaya çıktı. Bu ikinci dalga geri çağırma planının, Prius sahipleri dışında ülkemizde üretilen C-HR modelini de kapsadığı ifade edildi. Toyota'nın potansiyel olarak yangına neden olabilecek bir kablolama sorunu nedeniyle yaklaşık 1.3 milyon hibrit otomobili geri çağırması bekleniyor.
Bu araçların 1 milyona yakını Japonya'dan, 200 bine yakın araç ise Avrupa yollarında.
Prius ve C-HR modeli araba sahipleri 3 eylül ayı sonlarında aracın servise getirilmesi ile ilgili duyuruyu posta yoluyla almaya başlayacaklar.
Görsel: istockphoto.com
Hibrit Araçlar Nasıl Çalışır
Hibrit araçlar, elektrikli ve benzinli olmak üzere iki ayrı motordan güç alır. Bu iki motorun yüksek verimlilik ve uyumla çalışma ilkesi hibrit teknolojilerin en temel yapı taşını oluşturur. Hibrit araçlar, benzinli arabalardan aşina olduğumuz şekilde içten yanmalı bir motor, elektrik motoru ile tamamlanır. Elektrik motoru hibrit araçlarda iki şekilde içten yanmalı motora bağlanabilir. Seri veya paralel bağlanılan hibrit motor farklı güç dengeleri ile benzin motorunu destekler. Araçta bulunan hibrit güç düzenleyici ise yüksek gerilimli akü ile elektrik motoru arasında bağlantı yaparak araç ivmesini besler. Hibrit araçlardaki elektrik motoru enerjisini, yüksek voltajlı lityum iyon teknolojisine sahip pillerden alır. Ayrıca reküperasyon teknolojili frenleme sistemi sayesinde yavaşlama anında sürtünme ile kaybedilen enerjinin bir kısmı geri kazanılarak lityum iyon pilde depolanır.
Görsel: istockphoto.com
Hibrit Araçlarda Motorlar Hangi Sırayla Çalışır?
-Aracın ilk kalkışı sırasında sadece elektrik motoru çalışır ve aracı harekete geçirir.
-Normal sürüş sırasında elektrik motoru çalışır. Hızlanma gerektiren durumlarda içten yanmalı motor destek olur.
-Hızlanma sırasında iki motor aynı anda çalışır.
-Hızlı sürüş sırasında içten yanmalı motor asıl gücü verir ve elektrik motoru destek görevini üstlenir.
-Yavaşlama sırasında içten yanmalı motor durur ve lityum iyon pil, frenleme sisteminde kazanılan enerji ile kendini şarj eder.
Bu Toyota'nın İlk Geri Çağırması Değil
Toyota markası özellikle son yıllarda ürettiği arabaları geri çağırması ile tanınan bir marka haline geldi. Japon otomotivcilik devi Toyota, tedarikçi Takata'nın hatalı hava yastıklarının değiştirilmesi için 6 milyondan fazla aracı servise çağırmıştı. Hava yastığında sorun tespit edilen 6 milyon araç şirket tarafından servislere çağırılarak sorun giderilmişti. Çağrılan araçların arasında Avrupa ülkelerinde satılan Corolla ve Yaris modeli de bulunuyordu.
O dönemde yetkililer "Toyota’nın tedarikçisi Takata firması tarafından üretilen sürücü ve ön yolcu hava yastıklarındaki şişirici fişekleri zaman içinde standartların üzerinde nemlenmiş olması ihtimali yüksek. Bu durumda hava yastığının açılması sırasında normalden fazla ısı ortaya çıkabilmekte ve fişek gövdesinin açılması sırasında sürücü ve yolcunun zarar görmesine yol açabilmektedir. Bu değerlendirmeler sonucunda; Toyota olası bir sorunun önüne geçmek amacıyla harekete geçmiştir." şeklinde konuşmuştu.
