Kelime anlamı “İkiz Ejder” olan SsangYong markası 2000’lerin sonlarından bu yana Türkiye pazarında satış gerçekleştiriyor. Yenilikçi araba modelleri ile insan merkezli ürün ve hizmetler sunarak müşterilerinin güvenliği ve mutluluğunu sağlama sözü veren SsangYong markası, dünya pazarında da kendinden söz ettiren bir otomobil markası olarak öne çıkıyor. Sürdürülebilir büyüme hedefleriyle çevreye ve topluma katkı sağlayarak yoluna devam eden şirket, Kore’nin gelenekselleşen üretim özenini dünyaya taşıyor. Türkiye’de satışı başladığından beri ilgi gören ve pazarda yer edinen Güney Koreli SsangYong Motor Company’yi dünya pazarına taşıyan hikayesini sizler için derledik.
SsangYong günümüzde, Hindistan merkezli Mahindra & Mahindra şirketinin bir yan kuruluşu olarak otomobil üretimine devam etmekte. Mahindra Grubu, dünyanın dört bir yanında faaliyet gösteren ve merkezi Mumbai, Hindistan'daki Mahindra Towers'ta bulunan çok uluslu bir holding. Grup; havacılık, tarım, otomotiv, inşaat ekipmanları, savunma, enerji, tarım ekipmanları, finans ve sigorta, endüstriyel ekipman, bilgi teknolojisi, eğlence ve ağırlama, lojistik, gayrimenkul, perakende sektörlerinde faaliyet gösteriyor. Hindistan'da, özellikle traktörler söz konusu olduğunda pazar lideri kabul edilen şirket yanı sıra Hindistan’daki kamu hizmet araçlarının da ilk sıradaki tedarikçisi olarak öne çıkıyor.
Görsel: newspress.co.uk
SsangYong şirketi iki şirketin birleşmesiyle kuruldu; Ha Dong-hwan Motor Atölyesi (1954'te kuruldu) ve Dongbang Motor Co. (1962'de kuruldu). 1963'ün ortalarında, iki şirket Ha Dong-hwan Motor Co'ya bağlandı. 1964 yılında Hadonghwan Motor Şirketi, ABD Ordusu'nun yanı sıra kamyon ve otobüsler için cip yapmaya başladı. 1976’dan itibaren, Hadonghwan çeşitli özel amaçlı araçlar üretti. 1977'de adını Dong-A Motor'a değiştirdikten ve 1984'te Keohwa Motors'un kontrolünü ele geçirdikten sonra, 1986'da SsangYong İş Grubu tarafından devralındı ve adını SsangYong Motor olarak değiştirdi. 1987'de, Birleşik Krallık merkezli özel otomobil üreticisi Panther Westwinds'i satın aldı.
1991 yılında, SsangYong Daimler-Benz ile teknoloji ortaklığı başlattı. Anlaşma SsangYong'un Mercedes-Benz teknolojisiyle bir SUV geliştirmesi üzerineydi. Bu ortaklık sayesinde SsangYong, kendi altyapısını inşa etmek zorunda kalmadan mevcut Mercedes-Benz ağlarını kullanarak yeni pazarlarda yer alma şansı elde etti. Üretimin sonucunda ortaya çıkan Musso ise Mercedes için o sıralarda yükselişe geçen SUV pazarında yer almak için önemli bir ürün oldu. Musso, ilk olarak Mercedes-Benz ve daha sonra SsangYong tarafından satıldı.
SsangYong, Daimler-Benz'in Musso'yu satmayı durdurmasından çok sonraları da bu işbirliğinden sıklıkla yararlandı. Şirket, bir süre Mercedes-Benz MB100'ün bir versiyonunu üretti ve Daimler tasarımlarını ikinci nesil Korando, Rexton, Chairman H ve Kyron modellerinde kullandı.
1997 yılında Daewoo Motors, şimdiki adıyla Tata Daewoo, SsangYong Grubu’nun hisselerinin büyük bir kısmını satın aldı. Ancak 2000 yılında yaşanan mali sıkıntılar nedeniyle hisseleri tekrar satmak durumunda kaldı.
2004 yılının sonlarına doğru Çinli otomobil üreticisi SAIC, SsangYong Motor Company'nin %51 hissesini aldı.
2009 yılının Ocak ayında, 75.42 milyon dolarlık bir zararı kaydettikten sonra şirkete kayyum atandı. Küresel ekonomik kriz nedeniyle küçülmeye giden şirkette gerçekleşen işçi grevleri 14 Ağustos 2009 tarihinde tamamlandı ve üretim 77 günlük kesintiden sonra yeniden başladı. Yaşanan gelişmeler ve karışıklıkların arasında Saic ve SsangYong arasındaki ortaklık da bozulmaya başladı. Şirket çalışanları ve analistler, SAIC'i SsangYong’un araştırma ve geliştirmesini yaptığı hibrit taşıtlarla ilgili teknolojiyi çalmakla ve yatırım vaatlerini gerçekleştirmemekle suçladılar. SAIC teknoloji hırsızlığı iddialarını reddetti.
Görsel: istockphoto.com
2010 yılında, Daewoo Motor markasının satışlarını düşüren General Motors tarafından 17,6 milyon $ yatırım yapılan SsangYong yeni araçlar tedarik etmek üzere bir anlaşma imzaladı.
Nisan 2010'da şirket, SsangYong Motor Company'yi satın almak için bekleyen yerli ve yabancı şirketlerin ilgisini çeken bir satış beyanı yayınladı ve hisseleri %15 arttı. Teklifte bulunan şirketler daha sonra Mahindra & Mahindra, Hindistan'ın Ruia Grubu, SM Alüminyum, Seul Yatırımları ve Fransız orijinli Güney Kore Renaul-Samsung Motors olarak açıklandı. Ağustos 2010'da, Mahindra & Mahindra Limited’in SsangYong için verdiği teklif kabul edildi ve satış 2011 Şubat ayında tamamlandı. SsangYong şirketinin Mahindra & Mahindra grubuna satışının maliyeti ise yaklaşık 480 milyon $ oldu.
Satışın ardından günümüzde Güney Kore, Pyeongtaek'te bulunan merkez ofisinden yönetilen şirketin Ar-Ge ve Tasarım Merkezleri de burada bulunmaktadır. SsangYong’un üretim tesisleri ise ana fabrika Pyeongtaek Tesisi ve motor ve parça fabrikası olan Changwon Tesisi.
Görsel: newspress.co.uk
Ülkemizde henüz üst sıralara tırmanamasa da istikrarlı satış rakamlarına sahip SsangYong markası, ODD verilerine göre 2018 Ocak-Mart döneminde 89 adet perakende satış gerçekleştirmiş. SsangYong’un bugün ülkemizde satışta olan model adedi yalnızca üç tane. Bunlar kompakt SUV olan Tivoli, bir diğer SUV olan XLV ve bir 4x4 pikap olan Korando Sport. Uzakdoğu arabalarına her zaman ilgi göstermiş olan Türkiye pazarı, Kore’nin gelenekselden beslenen üretim ve yönetim felsefesine sahip SsangYong markasını da uzun süreler tercih edecek gibi görünüyor.
