2007 yılında tanıştığımız 4007 ile Peugeot, ilk kez araziye girmişti. Japonya’da üretilen ilk Fransız araba modeli olmak gibi kulağa garip gelen bir özelliği de olan 4007, Mitsubishi Outlander alt yapısını kullanıyordu. 2012 yılına kadar üretilen 4007 araba modeli daha sonra yerini çok sınırlı bir alanda satılan, yine Mitsubishi’nin kompakt crossover modeli ASX ile aynı platforma sahip 4008’e bıraktı. Bu model Türkiye’de satışa sunulmadı.
Üretildiği beş yıl boyunca toplam satışı 50 bini bulmayan 4007 Fransız marka için çok başarılı bir başlangıç olmadı. Ama Peugeot arazi sevdasından hiç vazgeçmedi. 2009 yılında tanıtılan 3008’de ilk kez sunulan Grip Control sistemi daha sonra Partner Tepee ve 2008’de de sunuldu ve Fransız marka bir ayağını hep arazide tuttu. Grip Control, ESP ile birlikte çalışarak ön tekerleklerde çekişi düşen tekerleğe daha az güç gönderip tutunmasını sağlayan bir sistem. Dört farklı modu bulunan sistem tam olarak dört tekerlekten çekişin yerini tutmasa da hafif arazi şartları ile başa çıkmayı kolaylaştırıyor.
2016’nın sonlarına yaklaşırken Peugeot çok sert bir dönüş yaptı. 3008’in ikinci neslini SUV modeli olarak tanıttı. Daha çok pikniğe gitmek için tasarlanmış ilk nesilden sonra bu riskli bir karardı. Ama gördük ki 3008 dersine iyi çalışarak gelmiş. Lansman dönüşü herkes 3008’i bir SUV olarak kabullenmişti.
Peugeot bizi 5008 araba modeli ile ikinci kez şoke etmeyi de başardı. Yedi koltuklu MPV’si 5008’de şekil değiştirerek SUV sınıfına adım attı.
Tasarım olarak Peugeot’un yeni far tasarımını 5008’de de görüyoruz. Tamponun ikiye ayırdığı bu yeni far tasarımı çok şık duruyor. Yan yüzeyler yine geniş düz panellerden oluşuyor. Yine yedi koltuklu olarak tasarlanan otomobilin aynı zamanda üçüncü sıra koltuklara da ev sahipliği yapan bagaj kompartımanı geniş bir cama sahip. Arkada yine 3008’i andıran bir stop tasarımı görüyoruz. Parlak siyah ve krom detayların kullanıldığı yeni 5008 premium bir otomobil gibi görünüyor. Hatta Peugeot yetkilileri bu otomobilin rakipleri arasında Land Rover Discovery Sport’u da gösteriyor. Bu, 5008’in sınıfında çıtayı ne kadar yükselttiğine de bir kanıt olarak gösterilebilir. Ve tabi Peugeot’un yeni SUV’si 5008’e ne kadar güvendiğinin de bir ispatı olarak öne çıkıyor.
Görsel: newspress.co.uk
Kabinde yine Peugeot’un ilk olarak 208’de bizlerle tanıştırdığı ve yenilenen tüm modellerinden kullandığı i-cockpit yer alıyor. Bu kez biraz daha gelişmiş ve kullanışlı hale geldiğini söyleyebiliriz. Örnek vermek gerekirse 308’de kullanılan versiyonda tüm kontrollere ekran üzerinden ulaşılabilirken 5008’de kısayollar diyebileceğimiz düğmeler yerleştirilmiş. Havalandırma, ses sitemi gibi donanımlara bu kısa yollar aracılığı ile ulaşabiliyorsunuz.
5008 öncesinde bir MPV olmanın da rahatlığı ile yaşam hacmi konusunda oldukça bonkör. Ön ve ikinci sıra koltuklarda hiç bir sıkıntı yaşanmazken üçüncü sıra koltuklar, iki yetişkinin rahatlıkla oturabileceği kadar geniş. Bu koltukların açılması ve kapanması oldukça rahat. Ayrıca dışarıda da kullanılabiliyor. Yani yol kenarında bir mola verdiğiniz zaman bu koltuklarda oturup dinlenebilirsiniz.
Yeni 5008 oldukça sessiz bir otomobil. Tatlı bir motor sesi haricinde içeride istenmeyen bir şeyler duymuyorsunuz.
Kullandığımız otomobilde 1.6 lt turbo beslemeli 165 bg gücünde benzinli motor bulunuyor. Bu motor Peugeot’un yeni şanzımanı EAT6 ile kombine edilmiş ve ortaya başarılı bir iş çıkmış.
Dağ yollarında genellikle tırmandığımız bir güzergâh üzerinde test ettiğimiz 5008 bu motor-şanzıman ikilisi ile 10 lt/100 km gibi bir yakıt tüketimine imza attı. Bu kullanım sırasında gaz pedalını çok da kibar davranmadığımızı da belirtmemiz gerekir. Standart bir kullanımda kolayca 8 lt/100 km gibi değerlere düşebilir.
Yeni 5008’in sevdiğimiz yönlerinden birisi de süspansiyonu oldu. Sessiz çalışan ve otomobili yolda kolayca tutabilen süspansiyon bizden tam not aldı. Ayrıca sürünün istekleriniz hızlıca tekerleklere aktaran direksiyon da sürüş keyfini artıran unsurlardan birisi.
Türkiye’de iki benzinli bir de dizel motor ile satışa sunulan 5008 sadece otomatik şanzıman ile birlikte satın alınabiliyor. 130 bg’lik benzinli motorda iki farklı donanım paketi sunulurken 165 bg’lik 1.6 lt turbo beslemeli motor tek bir donanım seçeneğine sahip. Benzinli motor ile 174 bin TL başlangıç fiyatına sahip olan 5008’in dizel seçeneğinde ise üç farklı donanım seviyesi sunuluyor. Dizel motorlu 5008’in başlangıç fiyatı ise 209 bin TL.
