Çok uzun yıllardır arazi sürüşü ve 4x4 dendiğinde tüm dünyada akla gelen iki marka vardır; Range Rover ve Jeep.
Range Rover özellikle son yıllarda gelişen otomobil piyasasıyla beraber daha çok lükse yönelse de Jeep hala eski çizgisini koruyor. Jeep’in ülkemizde 2016 yılında en çok satan modeli olan Renegade, hem sahip olduğu şaheser düzeyindeki AWD sürüş sistemi hem de diğer pek çok özelliği sayesinde hala arazi sürüşü tutkunlarının favorileri arasında yer alıyor.
Görsel Kaynağı: jeeppress-europe.com
Motor, Performans ve Yakıt Tüketimi
Jeep Renegade 1.4 benzinli ve 1.6 - 2.0 dizel motor seçeneklerine sahip. Dünyadaki en iyi off-road araçlarında olduğu gibi Renegade’de de arazi koşullarında en iyi verimi almak istiyorsanız dizel motor seçeneklerini tercih etmeniz gerekecektir.
Zorlu arazi koşullarında en iyi verimi almak için ihtiyacınız olan diğer bir unsur da (belki de en önemlisi) tercih ettiğiniz versiyonun kaç çekerli olduğudur.
Tüm Jeep Renegade’ler içinde en zorlu arazi koşulları ile başa çıkabilecek ve bu anlamda sizi en rahat tatmin edebilecek versiyonu arıyoranız, 2.0 litrelik 4x4 Trailhawk’u tercih etmeniz gerekir.
4x4 Trailhawk 9 ileri otomatik şanzımana sahip. Biliyorsunuz ki bir arazi aracında ne kadar çok vites olursa tork o kadar daha etkili kullanılarak tutuşu ve çekişi güçlendirir.
Yol tutuşu konusunda Renegade’in ikinci en iyisi ise 1.4 Multijet benzin motoruna sahip AWD versiyonu. Bu versiyonun arazide 2.0 litrelik olanın hemen ardından gelmesinin başlıca sebebi ise dediğimiz gibi 4x4 özelliğine sahip olması.
Üzerinden durduğumuz 1.4 ve 2.0 litrelik 4x4 versiyonların her ikisi de 170 hp motor gücüne sahip. Eğer her iki versiyonun da hızlanmasını karşılaştırdığımızda, 1.4 litrelik AWD Renegade’in 0’dan 100 kilometreye 8.8 saniyede, 2.0 litrelik AWD’nin ise 8.9 saniyede çıktığını görüyoruz.
Her ne kadar her iki versiyonun da hızlanma ve motor güçleri birbirine yakın ve oldukça etkileyici olsa da, bir arazi aracında ön planda olacak unsur olan tork, 2.0 litrelik versiyonda çok belirgin. 1.4 litrelik Renegade’in 250 Nm torkuna karşı 2.0 Renegade’in 350 Nm’lik torku bu alanda ciddi bir fark yaratıyor.
Fakat bu noktada belirtmek gerekir ki hangi Renegade’i tercih ederseniz edin, sahip olacağınız tork dağıtım mekanizmasının emsaline pek az araçta rastlayabilirsiniz. Zaten Jeep’in arazi araçları ve sürüşü konusunda 1900’lerin ortalarından bugüne dayanan bir uzmanlığı ve tecrübesi olduğu düşünülünce buna pek de şaşırmamak gerekiyor.
Son olarak Renegade’in yakıt tüketim rakamlarından da bahsetmek gerekir.
Aracın 1.4 litrelik benzinli AWD versiyonu her 100 kilometrede ortalama 6.9 litre yakıt harcarken bu rakam 2.0 litrelik dizel AWD versiyonunda 5.8 litre.
Görsel Kaynağı: jeeppress-europe.com
Sürüş ve Konfor
Renegade’in hem FWD hem de AWD versiyonları asfaltta oldukça normal ve sıradan bir sürüş kalitesine sahip.
Fakat iş arazi kısmına geldiğinde Renegade 4x4’ler, birer Jeep modeli olduklarını bir anda bize hatırlatıveriyor. Kar, çamur ve kum gibi sürüş modlarına da sahip olan AWD’ler pekala otomatikte bırakılarak da arazide muhteşem bir sürüş sağlayabiliyor. Muhteşem tork dağılımına ek olarak yine Jeep’in gelenekselleşmiş ve şaheser olarak sayılabilecek tepe iniş kontrolü ve kilitlenebilen diferansiyel sistemleri de AWD Renegade’lerin arazide muhteşem performans vermesini sağlayan diğer unsurlar olarak gösterilebilir.
Bu özelliklerin tümü sayesinde (başta tabiki tork dağılımı) Renegade en zorlu tepeleri bile rahatlıkla çıkabiliyor ve inebiliyor.
Görsel Kaynağı: jeeppress-europe.com
İç ve Dış Tasarım
Renegade tasarımında klasik Jeep çizgilerini taşımaya devam ediyor. Fiat-Chrysler’ın sahibi olduğu Jeep, ayrıca Renegade’de de bir nebze Fiat havasına sahip. Bu pek çok Jeep severin hoşuna gitmese de aracın genel olarak şık ve agresif bir dış görünüme sahip olduğunu kabul etmek gerekir.
Yine Renegade’in iç hacmi de dış tasarımı gibi hem Jeep hem de Fiat çizgilerini bir arada taşıyor. Renegade bir SUV’dan bekleneceği gibi gayet geniş bir iç hacmine sahip. Koltukları oldukça rahat ve kompartımanları son derece geniş olmasına rağmen Renegade’den bir Range Rover lüksü ve konfor beklememek gerek.
Renegade, eski klasik ve yalnızca arazi sürüşü odaklı tasarlanan Jeep’lere göre çok daha modern ve konforlu olmasına karşın gerek hedeflediği alan gerekse de fiyat ve benzeri koşullar nedeniyle en lük otomobiller arasında yer almıyor. Ancak ne var ki dediğimiz gibi bu Jeep’in öncelik verdiği özelliklerden biri değil.
Görsel Kaynağı: jeeppress-europe.com
Teknoloji ve Fiyatlar
Renegade, günümüzün lüks arabalarında bulunandan daha farklı teknolojik modernliklere sahip. Renegade oldukça modern bir multimedya ve eğlence sistemi ve son derece gelişmiş bir navigasyon kitine sahip olsa da, aracın kendini diğerlerinden ayıran asıl teknolojik özellikleri sürüş ve arazi koşullarına dair.
Yol ve arazi durumuna göre sürüş modu değiştirmenize olanak sağlayan Selec-Trac II sistemi her ne kadar bir multimedya sistemi olmasa da Jeep’in hedeflediği amaca yönelik en gelişmiş teknolojik sistemlerden biri konumunda.
Renegade ayrıca bu hususta Elektro-servo direksiyon ve tüm hızlarda çekiş kontrolü gibi amaca yönelik teknolojik sistemlere sahip.
Renegade, ABS ve ESC gibi oldukça standart güvenlik sistemlerinin yanı sıra elektronik devrilme önleme sistemi (ERC), yokuş kalkış destek sistemi ve gelişmiş kaza önleme sistemi gibi daha pek çok güvenlik unsurunu da bünyesinde barındırıyor.
Bir Range Rover lüksü ve şaşasına sahip olmayan Jeep Renegade, bunu fiyatlarında da alıcılarına yansıtıyor. Aracın 1.4 litrelik benzinli AWD versiyonunun 120 bin TL ve 2.0 litrelik dizel AWD versiyonunun 180 bin TL’lik fiyatları bir Range Rover veya benzeri başka bir modele göre son derece daha hesaplı.
