Formula 1 efsaneleri yazı dizimize, 2000’lerde yıldızı parlayan, Michael Schumacher’in varisi kabul edilen Fernando Alonso ile devam ediyoruz.
Fernando Alonso 29 Temmuz 1981'de İspanya'nın Oviedo şehrinde doğdu. Fernando Alonso'nun yarış hayatı babasının elleri ile inşa ettiği kart ile başladı. Babasının ablası için inşa ettiği karta ablasının yeteri kadar hevesli olmamasıyla kart yeni sahibi ile buluştu ve bugün bir efsane kabul edilen Fernando Alonso büyük tutkusu ile tanışmış oldu. Bir oyun olarak başlayan kart yarışları daha sonra yerini yerel ve ulusal yarışlara ve bu yarışlarda birinciliklere bıraktı.
Görsel: newspress.co.uk
1992 yılında ilk İspanya Karting Şampiyonası birinciliğini alan Alonso, 1996’da ilk Dünya Şampiyonluğu’nu kazandı. Alonso, çıraklık dönemini karting yarışlarında bırakmaya kararlıydı ancak Formula Nissan yarışlarında yer alması için teklif gelmesi üzerine kariyerini farklı bir yöne çevirmeye karar verdi. Fernando Alonso eski Formula 1 yarışçısı Adrian Campos’un ekibine katıldı.
2000 yılında ise Fernando Alonso’nun kariyeri ani bir karar ile F3000 ya da diğer adıyla Formula 3’e doğru kaydı. Ancak aynı yıl Minardi ile yaptığı deneme sürüşü ona takımda bir yer kazandırdı. Minardi takımı da yetenekli yarışçı için pek uygun bir yer sayılmazdı. Kaynak ve bütçe sıkıntıları yaşayan Minardi takımı, Almanya’da yarışı 10. sırada tamamlayınca Fernando Alonso gözünü başka takımlara çevirmeye başladı. Kısa süre sonra 2002 yılında Fernando Alonso Renault’yla test sürücüsü olarak anlaşma imzaladı.
Görsel: newspress.co.uk
Alonso’nun Renault takımına dahil olması kısa sürede takımın dönüm noktası haline geldi. Test sürücü olarak ekibe katılmasından 1 sene sonra 2003 yılında Fernando Alonso yarışta yarışmaya hak kazandı. Beklentileri karşılamayı başaran genç pilot, 22 yaşında Formula 1 tarihine geçti ve Malezya’da kazandığı birincilik ile Grand Prix’yi kazanan en genç pilot unvanına sahip oldu. Bu birinciliği bir de Macaristan galibiyeti takip etti. Ancak bu henüz Alonso’nun altın çağının başlangıcıydı.
2004 Renault için pek o kadar da verimli bir yıl olmadı. Ancak kayıp yılın zararını kapatmak için Alonso bir sonraki sene tüm imkanları zorladı. En zorlu pistlerde yeteneğini sergileme fırsatını yakalayan Alonso galibiyetini olduğunu henüz 2 yarış kala ilan etti ve yine bu unvana sahip olan en genç pilot olarak tarihe geçti. Fernando Alonso, Formula 1 kariyerinin henüz ilk yıllarında Michael Schumacher'in varisi kabul edildi.
2007'de ise Fernando Alonso McLaren ekibine dahil oldu. Bu değişiklik ona Juan Manuel Fangio'dan bu yana farklı takımlarla çeşitli şampiyonluklar kazandıran ilk pilot olma şansı verdi. Arabası oldukça hızlıydı ancak takım arkadaşı Lewis Hamilton da bir o kadar başarılı bir pilottu. Kısa süre içerisinde iki takım arkadaşı arasında yoğun bir rekabet başladı. Finale başabaş gelen iki pilot küçük bir puan farkı ile Kimi Raikkonen tarafından alt edildi.
Takım arkadaşı Lewis Hamilton ile arasında soğumayan rekabet ve dönemde ortaya atılan Ferrari casusluk skandalı, Alonso ile McLaren’in arasının açılmasına sebep oldu. 2008’de Alonso’nun tekrardan Renault’a döneceğinin haberi gelmesi kimseyi şaşırtmadı.
Görsel: newspress.co.uk
Renault’un 2008 arabaları hiç şampiyonluk kazanacak araçlar değildi ancak bu Alonso’nun yeteneğini göstermesini engellemedi. Sezon ilerledikçe R28 Fernando Alonso’nun elinde sıradan ve çoğu zaman teknik açıdan yetersiz bir yarış aracından yarış kazanan bir makineye dönüştü. Sezonun son yarışlarından Singapur'daki ilk Formula 1 gece yarışında ve daha sonra Japonya'da arka arkaya zaferler kazandı.
Ne yazık ki bu başarısı 2010'da devam etmedi ve Alonso’nun kabiliyeti R29'un performans eksikliğini kapatmaya yetmedi. 2010 sezonunda yalnızca bir kez Singapur'da podyuma çıktı.
Singapur zaferinden 3 gün sonra ise herkesin tahmin ettiği sır nihayet doğrulandı: Fernando Alonso Ferrari takımına geçiyordu ve Felipe Massa ile yarışacaktı. Alonso’nun Ferrari kariyeri oldukça hızlı başladı ve ilk yarışlarda hızla takıp arkadaşı üzerine otorite kurmayı başardı. Sezon boyunca bazı yarışlarda arabasının teknik sıkıntıları yüzünden geri düşse de temmuz ayında Ferrari takımı istediği forma geri döndü ve arada açılan 47 puanlık farkı Alonso’nun aldığı 4 galibiyet ile kapatmaya çalıştı. Sezonun sonuna çok daha avantajlı giren Alonso ve Ferrari takımı, Abu Dhabi’de uygulanan kötü pit-stop stratejisi yüzünden şampiyonluğu Sebastian Vettel’e kaptırdı ve dört puan fark ile ikinci oldu.
2012 yılı da Fernando Alonso’nun Sebastian Vettel ile liderlik için kıyasıya mücadelesine tanık olduğumuz bir yıl oldu. Malezya Grand Prix’inde F2012’ini son raddeye kadar zorlayarak yağmurlu havaya rağmen aldığı birincilik ve Valencia’daki zaferine rağmen sezonun geri kalan yarışlarında Sebastian Vettel’in hızına yetişemedi ve üç puan farkla bir kez daha şampiyonluğu Vettel’e kaptırdı.
2013 ve 2014 yıllarında, artık herkesin alıştığı hayal kırıklığı duygusu yeniden boy gösterdi. Yeni bir sayfaya ihtiyaç duyan Alonso, Scuderia’yla yollarını ayırmayı ve McLaren’de tekrar anlaşmayı tercih etti. Alonso'nun bu takım hamlesi için zamanlama seçimi tesadüf değildi. Yenilenmiş bir Ferrari, Mercedes'le mücadeleyi sürdürürken McLaren, Honda ile işbirliğine başladı. Ancak Honda işbirliği de McLaren araçlarının teknik olarak kuvvetlenmesini sağlamadı. Yavaş ve güvenilmez kabul edilen MP4-30 ile yarışan Alonso, 2015 sezonunda yalnızca 2 yarışta birincilik elde etti ve sezonu 11 puan ile kapattı.
2017 sezonunun sonunda McLaren, Renault motorlarına geçiş yapacağını ve 36 yaşındaki Alonso’nun sözleşmesinin uzatılacağı duyuruldu. Ekim ayında ise Alonso’nun 24 saat Daytona'da yarışacağını açıklandı ve Alonso, 24 saat Daytona'yı 38'inci sırada tamamladı.
2018’in ağustos ayında Alonso, sezon sonunda McLaren'i terk edeceğini ve emekliliğe ayrılacağını açıkladı.
