Araba kültürünün en sadık, en fanatik ve en kendini adamış alt kültürlerinden biri olan modifiye kültürü, arabaların değişmesi ile her zaman taze ve yenilenmiş şekilde kendine yer bulmasını bilmiştir. Ülkemizde en büyük temsilcisi TOFAŞ’larını modifiye eden gençler olsa da her tür arabanın modifiye edildiği farklı farklı ortamlar bulmak mümkün.
Görsel: istockphoto.com
Yazımıza kısaca modifiyenin tarihi ve evrimiyle başlayalım. Modifiye olarak adlandırabileceğimiz ilk akım 1930’larda Amerika’da Hot Rod olarak bilinen eski klasik arabaların güçlendirilmesi ve yenilenmesiyle başladı. Genellikle tercih edilen yöntem eski arabaları yandan supaplı V8 For motoruyla güçlendirmekti. Bu akım 1950-60’larda İsveç ve Finlandiya’da da takipçi kazandı. “Two Lane Blacktop”, “American Graffiti” gibi filmler akımın popüler kültürde yer etmesini sağladı. Hot Rod, Amerikan otomotiv sektörüne damgasını vurdu ve ileride Muscle Car olarak adlandırılacak olan akıma yol açtı.
Modifiye akımı 1980’lerin sonunda Japon arabaların Amerika’ya girişiyle bambaşka bir kültüre evrimleşti. Güçlü, hızlı, dayanıklı, ucuz ve sürücünün kendi başına araba üzerinde oynamalar yapabileceği yapısıyla Nissan Skyline GTR ve Silvia, Toyota AE86, Celica ve Supra, Mazda S2000, MX5 Miata ve RX7, Honda Civic Type R gibi modeller modifiye akımının göz bebeği haline geldiler. Yasalar yüzünden hala Japonya’dan çıkamayan veya çıkışı zor olan arabalar ise modifiye severlerin hayallerini süsledi. JDM (Japanese Domestic Market- Japon İç Pazar) olarak bilinen bu akım gizemini hala koruyor. Japonya’nın kapalı kapılar ardında evrimleşen araba kültürü ise Amerika’dan farklı olarak abartılı body kitler ve Japonya’nın keskin virajlı dağ yollarına uygun açı kitleriyle kendine özgü bir tat yakaladı.
Bu dönemden sonra Amerika’da modifiye akımı kabaca ikiye ayrıldı. Güçlü büyük motorlarıyla Amerikan arabaları (genelde drag yarışları için özelleştirilmiş) ve küçük motorları ile hafif yapılarıyla Japon arabaları (daha çok drift yarışlarına yönelik) iki temel akım olarak sürmekte.
Peki, modifiye nasıl ve neden yapılır? Modifiyede temel amaç arabanızın görüntüsü ve performansıyla kendi isteğiniz ve zevkleriniz doğrultusunda oynamalar yapmaktır. Modifiye arabanın ses sistemi, iç döşemesi, süspansiyon, egzoz, fren ve motorundan dış kasa ve kaporta ile lastiklerine kadar tüm parçaları üzerinde değişim anlamına gelebilir.
Görsel: istockphoto.com
Çeşitli modifiye stilleri:
Rad Rod: 1940-50 dönemi Hot Rod’ların bitirilmemiş tarzını taklit eden özel yapım arabalar. Aynı zamanda düşük masrafla arabayı her durumda yolda tutma anlamına gelir.
Euro Tarzı: Tek renk, küçük tekerlekler, alçaltılmış süspansiyon ile traşlanmış dış görünüm.
Lowrider: Hidrolik kurulumu, parlak renkler, özel iç döşeme ve gösterişli tekerlekler.
İthal Kültürü/JDM: Yarış detayları, yan sanayii parçalar ve Japon arabalarının kullanıldığı uzak doğu modifiye kültürü.
DUB/DONK: Fazlasıyla büyük tasarımcı elinden çıkma tekerlekler, yüksek sesli hoparlörler ve aşırı yüksek süspansiyon ayarı.
SLAB: Houston, Texas’ta ortaya çıkan, genellikle lüks araçlara özel tel tekerlekler ve parlak renkli boya uygulanmasıyla elde edilen modifiye kültürü.
Stance: Genellikle alçaltılmış spor, hatchback ve sedan gibi yolcu taşıyabilen araçlar.
Cal Look: Kaliforniya tipi klasik plaj görünümü.
Askeri Tarz: Belirli askeri araçlara benzemesi için dizayn edilen arabalar.
Hot Rod: 1930-40’ların Drag Rod’larına benzemesi için özel dizayn edilen arabalar.
Sleeper: Arabanın fabrika çıkışı görünüşünü değiştirmeden ve şüphe çekmeden yapılan performans geliştirmeleri.
Rally: Toprak yolda sürülmek için hazırlanan arabalar.
Drift: Drift(kontrollü kayış) için özel tasarlanmış arabalar.
Drag: Düz yolda hız yapma amacıyla geliştirilen arabalar.
Güney Londra: 50-70’ler arası İngiliz Ford’larının pastel boyalı alçaltılmış versiyonları.
Alman: Volkswagen Type 1 veya 3 gibi arabaların alçaltılıp Porsche tekerleklerle desteklenmiş görünümü. Süspansiyonun güçlendirilmesi ile yol tutuşu ve dönüşlerde performans artışı yaşanır.
