Yaklaşık 92 yıllık bir geçmişi olan, Mercedes’in belki de en büyüleyici serisi olan G Serisi, diğer adıyla G-Wagen Alman Daimler AG tarafından üretilen lüks bir arazi aracı.
İlk yıllarda askeri amaçlı bir arazi aracı olarak üretilen G-Wagen, yıllar içinde bir “off-road” aracı olarak önce maceraperestlerin arazilerinde, sonra çiftçilerin tarlalarında, yeri geldiğinde Papa’nın aracı olarak, bugünlerde ise ultra lüks yaklaşımı (ve tabii ki yükselen fiyat grafiği ile) şehirdeki yolların en karizmatik araçlarından biri olarak hayatına devam etmekte.
Görsel: iStock.com
“Geländewagen” Almanca "arazi aracı" için kullanılan bir terimdir ve G Sınıfı’nın orijinidir. 1972'de Mercedes-Benz, durdurulamayacak bir SUV araca ihtiyaç olduğuna karar verdi ve kısaltılmış adıyla G-Wagen'i yaratmaya karar verdi. Mercedes-Benz Geländewagen'in 1973’deki ilk tasarım çalışmalarının neredeyse tamamı elle ve ahşaptan yapıldı. 1979 yılında, yani tam 7 yılda tamamlanan G-Wagen tam bir “off-road” aracı olarak tarladan savaş alanına kadar birçok arazide kullanılmaya başlandı.
G Serisi ilk ortaya çıktığında, farklı dingil mesafeleri ve değiştirilebilir farklı gövde stilleri ile piyasada yer alıyordu. Bu araç yıllar içinde Papa’nın en ünlü araçlarından biri olarak tarihe geçti ve “G-Wagen Pope Mobile”, Türkçe’si “Papa’nın Mobil Aracı” olan yeni bir takma isim aldı.
Görsel: iStock.com
Neredeyse 40 yıldır hayatımızda olan G Serisi zaman içinde hiçbir değişiklik göstermemiş gibi görünse de aslında birçok değişikliğe ve yeniliğe ev sahipliği yaptı. Bu değişikliklerden en önemlisi ise 1990 yılında tanıtılan W463 jenerasyonunda gerçekleşti. 1990'da G Serisi ilk kez sivil bir araç olarak kullanılmaya başlandı. Bu değişiklik Amerika’da “Gri Pazar” olarak adlandırılan bir organizasyonda Avrupa’nın spesifik araçlarını ABD'ye getirip hükümetin emniyet ve emisyon standartlarını karşılamak üzere değiştirilmesiyle sağlandı. G-Wagen artık ABD halkının kullanabileceği standartlarda özelleştirildi ve sivil halkın kullanımına açıldı.
1991 yılında ilk bakışta anlaşılamayacak bir dizi yeniliğe uğrayan G Serisi yeni bir şasi üzerinde yükseliyordu. Bu değişiklikler listesinin başında da birçok teknolojik iyileştirme geliyordu. Artık daha güçlü, sağlam ve güvenli bir G-Wagen vardı.
1990'ların sonunda Mercedes’in M Serisi'nin gelişiyle birlikte G-Wagen’ın tahtı sarsıldı ve karizmatik arazi aracı üretimden kalkma tehlikesiyle karşılaştıysa da hayatta kalmayı başardı.
2004 yılında 354 beygir gücünü 476 beygir gücüne yükselten V8 sahneye çıktı. Bu motor, Sibiryalı bir film yapımcısının dünyanın en soğuk bölgesine yaptığı gezide kullandığı model olarak tek bir arıza yapmamasıyla belgelenerek 2016 yılında çokça ün kazanmasını sağladı. Bu test daha önce hiç yapılmamış bir şeydi ve zorlu şartlarda kullanılan bir binek aracı olarak G Serisi’ni tarihe geçirmiş oldu.
Diğer tüm Mercedes-Benz modellerinde olduğu gibi, G-Wagen'in adlandırma sistemi de 1994 yılında değişti. Bu yıldan itibaren "G", model numarasından önce geliyordu ("500 GE" yerine "G500"). 1996 yılında G300 Turbo Dizel, G350 Turbo Dizel'in yerini aldı. 300 daha küçük bir motora sahip olmasına rağmen, (177 beygirgücü) gücü aslında değiştirilen daha büyük motorun gücünden daha fazlaydı.
Görsel: iStock.com
1997'de G Serisi’nde birkaç yeni model piyasaya çıktı. Bunlardan bir tanesi, elektrikle çalışan bir Cabriolet idi. Bir diğeri de, turbo olmayan 290 GD'yi değiştiren 290 GD Turbo Dizel (120 bg) idi. G320 de aynı şekilde adını korudu ancak 215 beygir gücünde V6'lık yeni bir motor ile hayatına devam etti. 1993 ve 1994'te kısa bir süre çalıştıktan sonra, V8 motor destekli G500 modeli 1998'de bir dönüş yaptı ve daha yaygın kullanımla hayatına devam etti.
Görsel: iStock.com
Seneler içinde gitgide lüksleşen G-Wagen’lar yeni serisiyle birlikte özüne dönercesine araziye daha uygun bir hale getirildi. Farklı donanım paketleriyle gelen serinin en güçlü üyesi “Professional” paketine sahip G 350d modeli. Temiz asfalt yollardan çıkıp gerçek arazilerde kirlenmesi için tasarlanan yeni Mercedes otomobil modeli, arazi kullanımına uygun birçok ek donanıma ve iyileştirme geçirdi. Yeni G Serisi’nin yerden yüksekliği 10 mm daha artarak 245 mm’ye yükseldi. Tasarımda da eskiye dönüş emarelerii gösteren yeni G Serisi, tepeden tırnağa siyaha bürünerek fazlasıyla karizmatik bir görünüm sergilemekte. 3 bin litrelik V6 motoru ile 245 beygir gücünde olan araç, şehir içinde 11.1 litre, şehir dışında 9.1 litre, ortalamada ise 9.9 litre yakıt tüketimi gerçekleştiriyor.
