Mazda 3 araba modeli, tasarımı ve sürüşüyle C segmentine farklı bir hava katmaya devam ediyor. Özellikle C sınıfı kompakt hatchback’ler arasında Volkswagen Golf ve Ford Focus’a rakip olmaya çalışan Mazda 3, ülkemizde pek fazla tercih edilmese de Avrupa’da ve özellikle de Amerika’da oldukça gözde arabalardan biri. Özellikle sürüş konforu, keyfi ve dış görüntüsüyle öne çıkan Mazda 3’ün ülkemizde rakiplerine oranla neden pek tercih edilmediğini merak ettik ve Mazda 3’ü incelemeye karar verdik. İncelemelerimiz sonucunda, Mazda 3’ün kendi segmentindeki ana rakiplerine kıyasla motor seçeneklerinin kısıtlı olduğu ve dış tasarımının herkesi cezbetmeyebildiği kanısına vardık. Ancak yine de Türkiye’deki 2017 yılı satış rakamları Mazda 3’ün pek tercih edilmediğini gösterse de bu, Mazda 3’ün rakiplerine göre daha vasat bir araba olduğu anlamına gelmiyor. Aksine, C segmentinin standartlarından sıkılan ve farklı, fakat aynı zamanda bir o kadar da C segmentine ait bir araba arayanların en azından Mazda 3 ile bir test sürüşü yapmalarının hiç de boşa vakit harcamak olmayacağını düşünüyoruz. İşte Mazda 3 incelememiz.
Görsel: mazdausa.com
Dış Tasarım
Mazda’nın tüm araçlarında benimsediği KODO, yani ruhun hareketi tasarım felsefesi Mazda 3 Hatchback’te de tam anlamıyla gözlemlenebiliyor. Mazda 3 Hatchback, herkesin doğrudan beğenmeyeceği bir tasarıma sahip olsa da hem kendi segmentindeki hem de genel anlamdaki tüm rakiplerine kıyasla farklı bir tarza sahip. Ancak belirtmek gerekir ki ister sedan ister hatchback modeli olsun Mazda 3; sıra dışı çizgileri, çarpıcı ön ızgarası ve genel anlamda dış hatlarıyla rakiplerine göre çok daha farklı bir tasarıma sahip ve kesinlikle onlardan ayrılıyor. Tabii, bunu daha iyi veya daha kötü anlamda değerlendirmek ise tamamen size kalmış. Ancak dediğimiz gibi, Mazda 3 hatchback farklı tasarımıyla kişiden kişiye estetik olarak değişik anlamlar taşıyabilecek bir araba.
Görsel: mazdausa.com
İç Mekan
Mazda 3 hathcback her ne kadar pratik ve günlük ihtiyaçları karşılayan bir araba olsa da iç mekan konforu konusunda daha çok sürücü odaklı olduğu, arabanın içine girdiğinizde anlaşılıyor. Dış tasarımı itibariyle sahip olduğu şekil, Mazda 3 hatchback’in sürücü ve ön yolcu kompartımanını geniş kılsa da arka koltukları, özellikle de kafa boşluğu açısından pek konforlu sayılmaz.
Mazda 3 hatchback modeli, iç hacmi olarak kompakt segmentindeki rakiplerinden farksız olsa da biraz önce belirttiğimiz gibi bu iç hacminin büyük bir kısmı sürücü kompartımanına hizmet ediyor. Mazda 3 hatchback’in ön kapıları arka yolcu kapılarına göre daha geniş ve araca giriş çıkışların rahatlığı da bu bakımdan iki kompartıman arasında fark gösteriyor. Yalnızca kafa boşluğu olarak değil, bacak koyma alanında da Mazda 3 hatchback’in arka koltukları segmentteki diğer rakiplerine göre daha dar ve daha az konforlu.
Görsel: mazdausa.com
Motor
Mazda 3’ün ülkemizde az tercih edilmesinin belki de en büyük sebebi, motor çeşitliliğinin azlığı (olmayışı). Mazda 3 araba modeli, hem hatchback hem de sedan versiyonlarında aynı motor seçeneklerine sahip. Mazda 3’ler ülkemizde 118 hp’lik Skyactiv-g benzinli veya 103 hp’lik Skyactiv-d dizel motor seçenekleri ile satılıyor. Bu motorların her ikisinde de manuel ve dizel şanzıman seçenekleri mevcut. Ülkemizde yalnızca 1.5 motor seçeneğiyle satılması, Mazda 3’ün önündeki en büyük engel gibi gözüküyor.
Manuel şanzımanlı 103 hp’lik dizel motor seçeneği, Mazdan 3’ün motor versiyonları arasında her 100 km için ortalamada 3.8 litre ile en iyi yakıt ekonomisine sahip. C segmenti için standart bir motora sahip olan araba, yakıt ekonomisinde çığır açmadığı gibi, performans konusunda da özel bir sürüş vaad etmiyor. Ancak ne var ki eğer bir Mazda 3 sahibi olacaksanız aradığınız özellikler ne yüksek yakıt ekonomisi ne de muhteşem bir performans olmalı. Mazda 3’ün esas büyüsü kesinlikle sürüşünde yatıyor. Ve sürüş demişken...
Görsel: mazdausa.com
Sürüş
Mazda 3, sportif amaçlı ve hız sınırlarını zorlayacak bir hatchback değil. Tam tersine, Mazda 3 için (hem hatchback hem sedan) sürüş konusunda söylenebilecek ilk özellik son derece dengeli olduğu. Mazda 3’ün sürüşündeki denge ise sürüş konforunun ve zevkinin ustaca birleştirilebilmesinden geliyor. Mazda 3’ün sahip olduğu geniş platform, arabanın en virajlı yollarda bile stabil olmasını ve yanlara savrulmamasını sağlıyor. Mazda 3’ün direksiyonu da ilk başta bahsetmiş olduğumuz dengenin bir parçası. Arabanın son derece hafif olan direksiyonu tüm komutlarınıza hızlı ve isabetli bir şekilde tepki veriyor. Bu özellik arabanın zaten çok iyi olan yol tutuşu ile birleştiğinde size zevkli ve gerçekten araba sürdüğünüzü hissettiren bir sürüş deneyimi yaşatıyor.
Farklı bir dış tasarım, geniş, fakat sürücüye öncelik veren bir iç mekan hacmi, kısıtlı motor seçenekleri ve tek kelimeyle muhteşem bir sürüş. Mazda 3’ün ülkemizde pek de tercih edilmemesinin sebebi de işte burada yatıyor. Artıları ve eksileri birbirine hemen hemen eşit gözüktüğünden dolayı Mazda 3, segmentteki ana rakipleri olan Volkswagen Golf ve Ford Focus gibi modellere kıyasla ülkemizde pek de tercih edilmiyor. Ancak ne var ki dizel veya benzinli 1.5 litrelik motora sahip bir araba arıyor ve üstüne de arka yolcu kompartımanının konforunu dert etmeden dış tasarım için de “benim için fark etmez” diyebiliyorsanız Mazda 3, sürüş kalitesiyle her iki rakibinin de bir adım önünde.
