Hız, adrenalin ve kazanma tutkusu insanlığın varoluşundan bu yana doğal olarak ortaya çıkan duygular ve istekler. Söz konusu arabanın tarih içindeki evrimleşmesi olunca da otomobil yarışları kaçınılmaz bir gerçek olarak tarih içinde yerini buldu. Şimdi otomobil yarışı dediğimizde ise insanın aklına tek bir şey geliyor. Formula 1. Peki bu Dünya Şampiyonası’nın kökleri nereye dayanıyor?
Her şey, 1894'te başlıyor. O yıl, Fransa'da tarihin ilk bilinen otomobil yarışı gerçekleşti. Bu tarihten sonra farklı ülkelerde farklı yarışlar düzenlenmeye başlıyor. 1900 yılına geldiğimizde Avrupa'da düzenlenen James Gordon Kupası, birçok ülkeden katılan pilotları yarışmacı olarak ağırlıyor. Bu yarışa katılan ülkeler, en fazla 3 araç kaydettirebiliyordu. Bu yarışın etkisi, kendini Amerika'da da gösterdi ve 1904 yılında Vanderbilt Kupası düzenlendi. Bu yarışlar, o dönemde kendinden sıkça bahsettirecek olan Louis Chevrolet'i etkiledi ve İsviçre'den Amerika'ya taşınmasına sebep oldu.
Görsel: istockphoto.com
Formula 1'in temellerinin atılması ise bu gelişmelerin ardından çok uzun bir zaman almadı. 1906 yılına geldiğimizde dünyadaki ilk resmi Grand Prix yarışı, CAF (Fransız Otomobil Kulübü) tarafından gerçekleştirildi. Bu dönüm noktasına kadar otomobil yarışları köylerde ve kapalı yollarda yapılıyordu ancak Grand Prix tamamen kapalı ve 105 kilometrelik bir parkurda düzenlenmişti. Yarışa 32 yarışçı katıldı. Macar pilot Ferenc Szisz, Renault aracıyla birinciliğin sahibi oldu ve ilk Grand Prix şampiyonu olarak tarihe ismini yazdırdı.
Grand Prix parkuru, yalnızca otomobil yarışları için tasarlanacak yepyeni bir parkur fikrini ortaya çıkardı İngiltere'de Brookland pisti ile başlangıcı yapıldı. 1907 Indianapolis Motor Speedway ve daha sonra 1922'de gerçekleşecek Autodromo Nazionale Monza yarışları ilk pist örnekleri haline geldi.
Bu başlangıç, artık gelişimi beraberinde getiriyordu. 1912 yılına gelindiğinde diğer yarışlar da gelişmeye başladı. Hız gelişimi ve üreticilerin bu yarışların iyi bir reklam alanı olduğunu fark etmesiyle birlikte otomobil tasarımları ve nitelikleri de değişmeye başladı. Fransızlar Sizaire-Naudin'i, yani ilk dört silindirli otomobili tasarladı.
Grand Prix'de motor büyüklüğünü düzenleyen bazı kararlar alınmıştı. Ancak iş, 1924 yılında resmiyete döküldü ve Fransa'da Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) kuruldu. Ve Formula Libre dönemi başladı. Bu dönemin özelliği, yarışlarda genellikle bir sınırlama olmamasıydı.
Grand Prix adıyla dünya üzerine düzenlenen yarışların sayısı gitgide artıyordu. Bu sayı 1927'de 5 iken, 1934'te 18'di. İkinci Dünya Savaşı'na kadar artışı devam etmişti.
İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde ise dünyada yalnızca 4 Grand Prix yarışması kalmıştı. Daha önceden belirlenen dünya şampiyonası kurallarının resmiyete dökülmesi 1947 yılında gerçekleşti. AIACR yeniden yapılandı ve FIA haline geldi. Ve FIA, 1949 sonunda, 1950 yılında gerçekleştirilecek ilk Formula 1 Sürücüler Grand Prix Dünya Şampiyonası'nı ilan etti. İlk resmi Formula 1 yarışı, 13 Mayıs 1950'de İngiltere'de yer alan Silverstone pistinde gerçekleşti. Bu yılın şampiyonu, Alfa Romeo ile yarışa katılan Giuseppe Farina idi.
Peki geldiğimiz noktada Formula 1 yarışları için yapılan son yenilikler neler oldu? 2018 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda bazı değişiklikler bizi bekliyor.
Bazı yasaklar...
Bu yarışlarda aşina olduğumuz "köpekbalığı yüzgeci" ve "T kanat"ların artık araçlarda kullanılması yasaklandı. Bununla birlikte FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) aktif süspansiyon sistemlerini de yasakladı. Aktif süspansiyon sistemi, otomobilin yüksekliğini direksiyonu açılarına göre değiştiriyor ve aerodinamik performansı artırıyordu.
Motor kullanımı düştü...
Bu yıl her bir otomobil 4 motor yerine 3 motor kullanacak. Üreticiler, 2 kez ceza almadan motorlarını güncelleyebilecekler. Bu da üreticiler için daha dayanıklı üretim yapmak zorunluluğu anlamına geliyor.
Yarış sayısı arttı...
Bu sene düzenlenecek Formula 1'de yarış sayısı 20'den 21'e çıktı. Malezya, uzun senelerdir ev sahipliği yaparken onun yerine Fransa ve Almanya programa dahil edilmiş oldu.
Çocuk yarışçılar burada...
Yarış öncesinde piste dizilen otomobillerin yanında artık kadın modeller yer almayacak. Karting ya da Formula'nın küçükler kategorisinde yarışan çocuklar, bu kadın modellerin yerini alacaklar. Böylece Hollywood'la başlayıp dünyayı etkisi altında alan "Me Too" (Ben De) hareketinin görünen bir başka etkisi de yarış pisti oldu.
Görsel: istockphoto.com
Hiper yumuşak lastikler...
Daha önce sert, orta, yumuşak, süper yumuşak ve ultra yumuşak lastik seçenekleri sunan Pirelli, bu yıl hiper yumuşak lastik seçeceğini de sunuyor. Pembe kenar çizgilere sahip hiper lastiklerin, ultra lastiklere göre 0.7 saniyeye kadar avantajlı olacağı söyleniyor.
